臨時(shí)公路護(hù)欄網(wǎng) 補(bǔ)充定額

臨時(shí)公路護(hù)欄網(wǎng) 補(bǔ)充定額

防護(hù)網(wǎng)也叫公路護(hù)欄網(wǎng)，在場(chǎng)地使用中為了防止球從場(chǎng)地飛出，常用的高度一般在2-4米左右，最關(guān)鍵的是要有一定的撞擊性，不易發(fā)生變形影響使用。網(wǎng)面一般采用夠花網(wǎng)，它網(wǎng)孔小美觀大方。

粉末浸塑起源于流化床法，流化床最初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油接觸分解，進(jìn)而開(kāi)發(fā)了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于涂塑方面。所以有時(shí)仍叫“流化床包覆法”，實(shí)際過(guò)程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器(流動(dòng)槽)中，由鼓風(fēng)機(jī)從下送入經(jīng)過(guò)處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動(dòng)達(dá)到“流化狀態(tài)”。成為均勻分布的細(xì)散粉末。
流化床是固體流態(tài)的第二階段(第一階段為固定床階段，第二階段為氣流輸送階段)，在固定床的基礎(chǔ)上繼續(xù)增大流速(W)，床層開(kāi)始膨脹和松動(dòng)，床層高度開(kāi)始增加，每個(gè)粉末顆粒被浮起，因而離開(kāi)原來(lái)位置作一定程度的移動(dòng)，這時(shí)便進(jìn)入流化床階段。
bc段說(shuō)明流化床內(nèi)粉層膨脹，其高度(I)隨著氣體速度的增大而增加，但床內(nèi)壓強(qiáng)(△P)并不增大，在一定范圍內(nèi)變動(dòng)流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行涂裝工藝實(shí)施的。
流化床內(nèi)粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻的關(guān)鍵。在粉末涂裝上用的流化床屬于“豎式流態(tài)化”，流化數(shù)必需經(jīng)過(guò)試驗(yàn)找出，一般以能夠涂敷即可，流化床內(nèi)粉末的懸浮率最高可達(dá)30～50%。

1、人行道或安全帶外側(cè)的公路護(hù)欄網(wǎng)高度不應(yīng)小于1.10m。公路護(hù)欄網(wǎng)構(gòu)件間的最大凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條公路護(hù)欄網(wǎng)。公路護(hù)欄網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須安全可靠，公路護(hù)欄網(wǎng)底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿足國(guó)家規(guī)范要求。
2、公路護(hù)欄網(wǎng)強(qiáng)度應(yīng)滿足：車(chē)輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發(fā)生碰撞，不落河。
3、公路護(hù)欄網(wǎng)造型、色調(diào)與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，對(duì)重要橋梁宜作景觀設(shè)計(jì)。
4、公路護(hù)欄網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m，公路護(hù)欄網(wǎng)長(zhǎng)度宜為下穿的寬度并各向路外延長(zhǎng)10m。
5、作用在橋上人行道公路護(hù)欄網(wǎng)扶手上豎向荷載應(yīng)為1.2KM/m;水平向外荷載應(yīng)為2.5KM/m。兩者應(yīng)分別計(jì)算。

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